Renault
Plantilla:Distinguir Plantilla:Ficha de organización Renault (Plantilla:AFI-fr) es un fabricante francés de automóviles, vehículos comerciales y de carreras. Es la marca derivada de la fundación del Groupe Renault, un conglomerado de empresas automotriz que también incluye en su paquete accionario a las marcas Alpine (100%), Dacia (99.43%) y Samsung (80.1%), a la vez de ser miembro mayoritario de la alianza mundial Renault-Nissan-Mitsubishi (44%)
De 1979 a 1987, Renault tenía la mayor parte de American Motors Corporation (AMC) y Jeep que, posteriormente, fue vendida a Chrysler Corporation en marzo de 1987. En 1986, el gobierno de Francia se planteó su privatización y en 1996 Renault ya estaba parcialmente privatizada. En enero de 2001, el fabricante vendió su división industrial Renault Véhicules Industriels a AB Volvo, no a Volvo Cars, que renombró como Renault Trucks (camiones Renault) en 2002, pasando a ser su accionista mayoritario,<ref name="www.cincodias.com_1">Plantilla:Cita web</ref> hasta la venta de su paquete de acciones en 2010.<ref name="www.cincodias.com_1"/>
Ha sido recompensado con numerosos premios por sus vehículos: una vez Coche del Año de los Estados Unidos Motor Trend, seis veces Coche del Año en Europa, nueve veces Coche del Año en España, tres veces Coche del Año Autobest en Rusia, Polonia, Turquía o dos veces Coche del Año en Irlanda y en Dinamarca.
Ha competido, en innumerables ocasiones como constructor en la Fórmula 1 desde 1977 a 1985, período en que desarrolló e introdujo los motores equipados con turbocompresor en dicha disciplina y, nuevamente, desde 2002 hasta la actualidad. Durante los años en que Renault no compitió como constructor, se ha dedicado a suministrar motores a varios equipos consiguiendo notables éxitos con Benetton y Williams F1, logrando el título como proveedor entre 1992 y 1997. En 2005 y 2006 ganó el mundial de constructores.
Contenido
- 1 Historia
- 2 Por países
- 3 Situación actual
- 4 Recompensas
- 5 Evolución histórica de los logotipos
- 6 Fábricas en el mundo
- 7 Productos
- 7.1 Modelos actuales
- 7.2 Modelos numéricos y de los 70-90
- 7.3 Posteriores a la Segunda Guerra Mundial hasta los años 1960
- 7.4 Entreguerras (1919-1939)
- 7.5 Anteriores a la I Guerra Mundial (1898-1914)
- 7.6 Alpine-Renault
- 7.7 Prototipos de automóvil
- 7.8 Coches clásicos<ref>Plantilla:Cita web</ref>
- 7.9 Vehículos comerciales
- 7.10 Autobuses
- 7.11 Tractores
- 8 En competición
- 9 Biocombustibles
- 10 Vehículos eléctricos Renault Z.E.
- 11 Conexión a Internet
- 12 Empresas subsidiarias
- 13 Referencias
- 14 Enlaces externos
Historia
Fundación y primeros años (1898-1918)
La corporación Renault fue fundada en 1899 como Société Renault Frères (Sociedad Hermanos Renault) por Louis Renault y sus hermanos Marcel y Fernand.<ref name="LAE">Plantilla:Cita libro</ref><ref>Plantilla:Cita libro</ref> Louis era un ingeniero joven y brillante que ya había diseñado y construido varios prototipos antes de unirse a sus hermanos, quienes habían perfeccionado sus habilidades trabajando para la empresa textil de su padre. Mientras que Louis se encargó del diseño y la producción, mientras que Marcel y Fernand administraban el negocio.<ref name="AIM">Plantilla:Cita publicación</ref>
El primer coche fue el Renault Voiturette 1CV, vendido a un amigo del padre de Louis después de darle un paseo de prueba el 24 de diciembre de 1898.
En 1903, Renault empezó a fabricar sus propios motores. Hasta entonces, los había comprado a De Dion-Bouton. La primera venta de gran volumen se produjo en 1905, cuando Société des Automobiles de Place compró automóviles Renault AG1 para establecer una flota de taxis.<ref name="TEMBEF">Plantilla:Cita libro</ref> Estos vehículos fueron utilizados más adelante por los militares franceses para transportar a tropas durante la Primera Guerra Mundial, lo que les hizo ganar el apodo de "Taxi de la Marne".<ref>Plantilla:Cita web</ref> Para 1907, un porcentaje significativo de los taxis de Londres y París habían sido construidos por Renault.
El fabricante era también la marca extranjera más vendida en Nueva York entre 1907 y 1908.<ref>Plantilla:Cita publicación</ref>
En 1908, la compañía produjo Plantilla:Unidad, convirtiéndose en el fabricante de automóviles más grande del país.<ref name="TEMBEF"/>
Por países
Argentina
En Argentina, la marca llegó a principios del Plantilla:Siglo, mediante un importador particular ubicado en la ciudad de Buenos Aires. Modelos como el Juvaquatre y otros, fueron vendidos en una primera etapa.
Con posterioridad a la Segunda Guerra Mundial, llegaron importadas unidades del Renault Dauphine, hasta que en 1960 y tras firmar un acuerdo con Industrias Kaiser Argentina, empieza a fabricar el Dauphine y posteriormente el Gordini, como una evolución del Dauphine. Para fines de 1963 y controlando gran parte del paquete accionario de Industrias Kaiser Argentina, llega el 4, 6, 12 y en los años 1980, el 18, el Fuego y los Renault 11, 21 y 9.
Tras el cambio de paquete accionario, la filial local fue comprada por el empresario Manuel Antelo y renombrada como CIADEA S.A., llegan primeramente importados los Renault 19 y Clio, nacionalizándose la producción en 1993 y 1996, respectivamente.
En 1996, se nacionaliza la producción del Mégane y se delega la producción regional a la planta Nordex Uruguay la fabricación de la Express y el Twingo.
En 1999 se nacionaliza la producción de la Kangoo (reemplazando a la Express) y para el 2000, se nacionaliza el Clio II.
En 2008, se comienza a producir el Renault Symbol y en octubre de 2010, se da inicio a la producción del Fluence.
A principios de 2017, se empezó la producción de los Dacia Sandero II y Logan II, bajo emblema Renault. Para julio de 2020 se empezó la producción de la Alaskan y para fines del mismo, el reemplazo de Kangoo, utilizando la plataforma del Dacia Dokker.
España
En España, la marca ha tenido siempre gran aceptación en parte por las fábricas situadas en el territorio, siendo estas las dos de Valladolid, la de Villamuriel de Cerrato y la de Sevilla. Renault llegó a España en 1953 con su factoría en Valladolid. Se han producido coches como el Renault Megane, el Renault Modus, el Clio, el Renault Twizy o el Renault Captur. A su vez, las fábricas producen piezas para otras, como es el caso de Sevilla y sus cajas de cambios. Además la factoría de motores de Valladolid suministra la mitad de los motores de todo el Grupo Renault en el mundo.
Colombia
En Colombia, la situación, ya a finales de la década de los años 1980 y a principios de los 90, se nota una reducción, de manos de la fuerte presencia de GM Colmotores (Chevrolet) y ya en los 90 en la política de la apertura económica del gobierno del presidente Cesar Gaviria Trujillo, quien no hace más que crear una nueva oportunidad para los fabricantes de automóviles locales: La exportación de sus productos a países diferentes del Mercado Andino. Es así como se llegan a conocer modelos que no gozarían de la misma fortuna de los anteriormente citados, como el Renault Laguna y el Renault Scénic, pero otros coches como el Renault Twingo, descontinuado en julio de 2012 y el Renault 19, descontinuado en 2005, lograrían restablecer su perdida presencia en el mercado.
Coches como el Dacia Logan, el Dacia Sandero y el Sandero Stepway, así como el Dacia Duster, junto con sus coches importados desde Turquía, España, Argentina y Brasil han hecho de la marca un constante protagonista de la industria automotriz.
México
La marca regresó a México en 2001, y aprovechando su asociación con Nissan fabricó sus modelos Clio II y Scenic primera generación.
El tipo de cambio en euros, la crisis de 2008 y una baja de ventas, causaron que dejara de importar modelos europeos y optó por adaptar modelos de Dacia/Samsung provenientes de Brasil, Colombia y Corea del Sur.
Actualmente, el fabricante se posiciona como la décima marca más vendida en el país.
A pesar de la crisis financiera en los países latinos, que todavía permanecen algunos mercados fuertes para Renault.
| Países | Rango | Las ventas de Renault (2013) |
|---|---|---|
| Brasil | 2 | 236 360 |
| Argentina | 6 | 141 217 |
| España | 9 | 98 024 |
Situación actual
Actualmente el gobierno francés posee el 15,7% de la empresa. Renault es una empresa mixta, ya que una empresa privada no tiene participación del estado, que fue dirigida por Louis Schweitzer entre 1992 y 2005, momento en que fue relevado por el brasileño Carlos Ghosn, anteriormente director ejecutivo de Michelin. Un pequeño porcentaje de 1.2% sigue perteneciendo a la familia Pefaure, principalmente radicada en Argentina.
Renault tiene una participación del 44.4% en Nissan, con derecho de voto y control. Nissan posee a su vez el 15% de las acciones de Renault, sin derecho a voto. Renault y Nissan forman actualmente "la Alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector en que los dos miembros tienen el compromiso de mantener su independencia.
Renault es propietaria además de Renault Samsung Motors y Dacia, formando entre las tres el "Grupo Renault".
En 2010, Renault firmó un acuerdo con Daimler-Benz para el intercambio de tecnologías, las cuales se ven plasmadas en motores y en la primera pickup Mercedes-Benz, que se produciría en la factoría de Nissan en Barcelona hasta 2020.
En 2019, la participación accionaria de Renault era el gobierno de Francia con un 15.01%, Nissan con un 15%, Daimler Pension Trust con 3.1% y el resto de capital flotante con 62.74%.<ref>Plantilla:Cita web</ref>
Recompensas
Coche del Año en Europa
- 1966 – Renault 16
- 1982 – Renault 9
- 1991 – Renault Clio I
- 1997 – Renault Mégane Scénic
- 2003 – Renault Mégane II
- 2006 – Renault Clio III
El Renault 12 de 1970, Renault 5 de 1973, Renault 20 de 1976, Renault 25 de 1985, Renault Safrane de 1993 y Renault Laguna de 2002 conseguido todo tiene que tener una segunda o tercera fila de los votos.
Coche del Año "Autobest" en Eurasia
El trofeo Coche del Año Autobest es otorgado por el jurado Autobest de 15 países, lo que representa una población de 400 millones: Bulgaria, Croacia, República Checa, Chipre, Macedonia, Hungría, Polonia, Rumania, Rusia, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Turquía, Ucrania y Malta. Los quince miembros del jurado Autobest designan un trofeo ganador después de anotar 13 criterios, que incluyen el consumo de combustible, versatilidad, habitabilidad o diseño.
- 2005 – Dacia Logan<ref>Plantilla:Cita web</ref>
- 2009 – Renault Symbol II
- 2011 – Renault Duster
Coche del Año en España
- 1973 – Renault 5
- 1979 – Renault 18
- 1983 – Renault 9
- 1987 – Renault 21
- 1989 – Renault 19
- 1991 – Renault Clio
- 1994 – Renault Twingo
- 1995 – Renault Laguna
- 1997 – Renault Mégane I
- 2022 – Renault Arkana
(*): El Citroën Xantia fue elegido como ganador del trofeo en 1994
Coche del Año en Irlanda
- 1990 – Renault 19
- 2002 – Renault Laguna
Evolución histórica de los logotipos
- Renault Logo 1923.svg
1923
- Renault Logo 1925.svg
1925
- Renault Logo 1946.png
1946-1959
- Renault-Logo-1959.svg
1959-1972
- Renault Logo 1972.svg
1972–1992
- Renault 2009 logo.svg
1992–2021
- Renault 2021.svg
2021-presente
- Renault 2021 Text.svg
Incluyendo texto
Fábricas en el mundo
| País | Ciudad | Desde | Productos | Comentarios | Empleados |
|---|---|---|---|---|---|
| Plantilla:FRA | Flins | 1954<ref>Plantilla:Cita web</ref> |
|
3500 | |
| Douai<ref name="Autocar197703">Plantilla:Cita publicación</ref> | 1968 |
|
2.292<ref>Plantilla:Cita web</ref> | ||
| Seguin | 1930 | ||||
| Sandouville<ref>Plantilla:Cita web</ref> | 1964 |
|
4650 | ||
| Cléon |
|
4191<ref>Plantilla:Cita web</ref> | |||
| Maubeuge | 1969 | 2000<ref>Plantilla:Cita web</ref> | |||
| Dieppe | 1996 | 708 | |||
| Plantilla:ESP | Valladolid | 1953 |
|
7200 <ref name="Sin-nombre-p2VA-1">Plantilla:Cita noticia</ref> | |
| Villamuriel de Cerrato<ref>Plantilla:Cita web</ref> | 1978 |
|
2400<ref name="Sin-nombre-p2VA-1"/> | ||
| Sevilla | 1963 |
|
1263<ref>Plantilla:Cita noticia</ref> | ||
| Plantilla:SLO | Novo Mesto | 1988 | 2.700<ref name="eleconomista_1">Plantilla:Cita noticia</ref> | ||
| Plantilla:ROM | Mioveni | 1968<ref>Plantilla:Cita web</ref> |
|
En 2009 Renault instaló un centro de Investigación, desarrollo e innovación (I+D+I) en Rumania.<ref>Plantilla:Cita noticia</ref> | 3000<ref>Plantilla:Cita noticia</ref> |
| Plantilla:ARG | Córdoba | 1955 |
|
1400<ref>Plantilla:Enlace roto Enlace irrecuperable</ref> | |
| Plantilla:COL | Envigado | 1969<ref>Plantilla:Cita noticia</ref> |
|
1600 | |
| Plantilla:BRA | Curitiba | 1998<ref>Plantilla:Cita noticia</ref> | 2000<ref>Plantilla:Cita noticia</ref> | ||
| Plantilla:MAR | Casablanca | 1932 |
|
1.200<ref>Plantilla:Cita web</ref> | |
| Plantilla:CHI | Los Andes | 1972 |
|
1000 | |
| Plantilla:MAR | Tánger | 2012 |
|
1000<ref>Plantilla:Cita noticia</ref> | |
| Plantilla:TUR | Bursa | 1969 |
|
1900<ref>Plantilla:Enlace roto Enlace irrecuperable</ref> | |
| Plantilla:IND | Chennai | 2005 | 2254 | ||
| Plantilla:MEX | Ciudad Sahagún | 1962 |
|
Una parte de la empresa de camiones DINA del complejo de Ciudad Sahagún, sirvió para que se iniciara el ensamble de vehículos con licencia de Renault en México. Tiempo después, Renault operó una planta más grande en donde además en 1984, con el cierre de VAM (Vehículos Automotores Mexicanos), también se integró la fabricación del Jeep Wagoneer, CJ y Renegade, mismos que a nivel global eran parte de Renault y se vendían en la red de concesionarios Renault del país. La planta cerró en 1986 y se fue del mercado mexicano, luego de intentos de Renault para entrar en el mercado de los Estados Unidos al haber adquirido a American Motors Corporation-Jeep. | |
| Aguascalientes A2 | 2016 |
|
Desde 2014 comparte esta planta con Nissan y
Mercedes-Benz. |
7853 |
En 2010 tenía un total de Plantilla:Unidad,<ref>Plantilla:Cita web</ref> mientras que en 2012 tuvo ingresos por Plantilla:Unidad.<ref>Plantilla:Cita web</ref>
Productos
Modelos actuales
Dispone de cuatro vehículos en su gama: Z.E.: un cuadriciclo biplaza llamado Twizy, un sedán basado en el modelo de combustión interna Fluence, un turismo compacto diseñado desde cero para uso eléctrico ZOE y la adaptación de la furgoneta ligera Kangoo a la tecnología eléctrica.
Renault
- Renault ZOE (2013–)
- Renault Clio (1991–)
- Renault Clio Style (2015-2017)
- Renault Espace (1984–)
- Renault Kangoo (1997–)
- Renault Kangoo Z.E. (2013–)
- Renault Koleos (2009-)
- Renault Mégane (1996–)
- Renault Scénic (1996–)
- Renault Safrane (1993–2000) Solo para México y Medio Oriente (2009-)
- Renault Twingo (1992–)
- Renault Logan (2004-)
- Renault Duster (2011-)
- Renault Sandero (2008–)
- Renault Symbol (1999-) Reemplazado por el Renault/Dacia Logan II. Continúa en Turquía y Chile como Renault Symbol III.
- Renault Fluence (2011-)
- Renault Fluence Z.E. (2013-)
- Renault Wind (2010-2013)
- Renault Latitude (2011-)
- Renault Twizy (2012-)
- Renault Scala (2010-) Solo para India
- Renault Pulse (2012-) Solo para India
- Renault Captur (2013-)
- Renault Talisman (2015-)
- Renault Kadjar (2015-)
- Renault Kwid (2015-)
- Renault Alaskan(2016-)
Dacia
- Dacia Logan (2004-)
- Dacia Sandero (2007-)
- Dacia Sandero Stepway (2009-)
- Dacia Duster (2010-)
- Dacia Lodgy (2012-)
- Dacia Dokker (2012-)
Renault Samsung
- Renault Samsung SM3 (2002-)
- Renault Samsung SM5 (1998-)
- Renault Samsung SM7 (2004-)
- Renault Samsung QM3 (2012-)
- Renault Samsung QM5 (2008-)
Modelos numéricos y de los 70-90
- 3 (1961-1963)
- 4 (1963-1992)
- 5 (1972-1996)
- Supercinco (1985-1992)
- 6 (1968-1986)
- 7 (1974-1984)
- 8 (1964-1977)
- 9 y 11 (1982-1990)
- 10 (1966-1971)
- 12 (1969-1983)
- 14 (1976-1983)
- 15 y 17 (1971-1980)
- 16 (1965-1980)
- 18 (1978-1987)
- 19 (1988-2000)
- 20 (1976-1984)
- 21 (1986-1994)
- 25 (1984-1992)
- 30 (1975-1984)
- Fuego (1980-1987)
- Torino (1966–1982) Para Argentina únicamente
- Renault R17.jpg
Renault 17 coupé de 1974
- Renault 4-IMG 6979.JPG
Renault 4 de 1979. Fue muy popular y conocido como "La gelatinera", "Cuatro latas" y otros
- Renault superfive.jpg
Renault 5 Supercinco-1987
- Renault 6 front.jpg
Renault 6 GTL
- Renault 12 TS (7810989260).jpg
Renault 12 TS de 1974
- Renault 18 gtd.jpg
Renault 18 GTD de 1984
- Renault fuego cote.jpg
Renault Fuego cote GTX de 1984
- RENAULT FUEGO (5201417780).jpg
Fuego de 1980 ha ganado 8 veces TC2000 campeonatos (1986-1993)
- Renault 19 front.JPG
Renault 19 (Eclaire) de 1994
- Renault 20 registered February 1983 2165cc.JPG
Renault 20 registrado en febrero de 1983
Posteriores a la Segunda Guerra Mundial hasta los años 1960
- 4CV (1947-1961)
- Caravelle (1959-1968)
- Colorale (1950-1957)
- Dauphine (1956-1966)
- Gordini (1963-1970)
- Dauphinoise (Break Juvaquatre) (1946-1960)
- Floride (1959-1962)
- Frégate (1951-1960)
- Ondine (1961-1962)
- 0 Calvi - Renault 4CV décapotable.JPG
Renault 4CV descapotable de 1946
- 4CV Renault - front.jpg
Renault 4CV.
- MHV Renault Dauphine 01.jpg
Dauphine.
- Renault Floride S (2009-10-13) Seite.jpg
Floride de 1958
- 1959 Renault Frégate Transfluide.jpg
Frégate Transfluide de 1959
- Renault R8 Gordini Lahti.JPG
R8 Gordini Lahti de 1964
Entreguerras (1919-1939)
- Monasix 1928
- Celtaquatre (1934-1939)
- Juvaquatre (1937-1953)
- Nervastella (1930-1937)
- Primaquatre (1931-1941)
- Reinastella (1929-1933)
- Viva Grand Sport (1934-1939)
- Vivaquatre (1932)
- Vivasix (1928-1930)
- Monaquatre (1931-1935)
Anteriores a la I Guerra Mundial (1898-1914)
- Voiturette (1898)
- 12CV
- 40CV (1908-1928)
- Type A (1899-1903)
- Type AG/Type AG-1 (1905-1910)
- Type AH/Type AM (10CV) (1905-1909)
- Type AI/Type CF/Type DQ/Type ET (35CV) (1906-1914)
- Type B (1900)
- Type C (1900)
- Type D (1901)
- Type E (1901)
- Type G/Type H/Type J (1902)
- Type L/Type M (1903)
- Type N (a)/Type N (b)/Type S (1903)
- Type N (c)/Type Q/Type U (a)/Type U (e) (1903-1904)
- Type R/Type T (1903-1904)
- Type U (b)/Type U (c)/Type U (d) (1904)
- Type V/Type AS (1905-1913)
- Type X/Type X-1 (1905-1908)
- Type Y (1905-1906)
Alpine-Renault
Prototipos de automóvil
- Renault 900 (1958)
- Argos (1996)
- Altica (2006)
- Argos (1994)
- Avantime (1998)
- Be Bop (2003)
- Ellypse (2002)
- Egeus (2005)
- Espace F1 (1995)
- Evado (1995)
- Fiftie (1996)
- Fluence (2004)
- Initiale (1995)
- Koléos (2006)
- Laguna (1992)
- Laguna Coupé (2007)
- Ludo (1994)
- Mégane (1988)
- Mégane Coupé (2008)
- Next (1995)
- Pangea (1997)
- Racoon (1993)
- Scénic (1991)
- Spider (1995)
- Talisman (2001)
- Vel Satis (2000)
- Wind (2004)
- Zo (1998)
- Zoé (2005)
- Zoom (1992)
Coches clásicos<ref>Plantilla:Cita web</ref>
- 6 Roues
- 7 1/2 HP
- 8 HP
- 90* AG
- Agathe
- AX
- AX #
- BDS2
- BZ
- Caravelle
- CC
- CE
- Renault Celtaquatre
- Coupé
- Fuego
- Renault 5
- KJ
- Limousine
- Monaquatre
- Monasix
- NC #
- Nervasport
- Nervastella
- NM
- NM #
- NN
- NO
- OS
- PR
- Primaquatre
- Primastella
- Type C
- Type D #
- Type G
- Type I
- Type K
- Type M
- Type T #
- Type V
- VB 20/30 HP
- Viva Grand Sport
- Vivaquatre
- Vivasport
- X1
- XB
Vehículos comerciales
- Renault 4 F4/F6(1963-1991)
- Renault Express/Rapid (1985-2002)
- Estafette (1965-1978)
- Trafic (1981-)
- Master (1981-)
- Kangoo (1999–)
- Dokker (2012–)
Autobuses
- PR-100 (1971-1999)
- R312 (1987-1996)
- Renault CityBus (1996-2002)
Tractores
- Ares 640 RZ
- Celtis 446 RA
- TEMIS 610 Z
- 80-14 f o v
- 70-14 f o v
- Fructus
En competición
Fórmula 1
Ha participado en varias ocasiones en la Fórmula 1. Su primer equipo nació en Plantilla:F1 y se disolvió en Plantilla:F1. Equipe Renault Elf fue como se llamó en ese primer periodo y regresó con el tradicional nombre de Renault F1 Team a partir de Plantilla:F1, tras adquirir a Benetton Formula, que a su vez compró el equipo Toleman en Plantilla:F1. Dicho periodo fue el más exitoso, ya que Renault consiguió tanto el Campeonato de Pilotos como el Campeonato de Constructores con Fernando Alonso en Plantilla:F1 y Plantilla:F1.<ref>Plantilla:Cita web</ref> Por otro lado, no participó como equipo entre Plantilla:F1-Plantilla:F1 y Plantilla:F1-Plantilla:F1, pero sí ha suministrado motores a otros constructores, logrando varios campeonatos. Ha competido siempre como equipo francés, salvo en 2011, cuando lo hizo bajo bandera británica<ref>Plantilla:Cita web</ref>
En 2010 vendió el 75% del equipo a Genii Capital,<ref>Plantilla:Cita web</ref> haciendo que en Plantilla:F1 participase con el nombre comercial de Lotus Renault GP y anunciando la creación de Renault Sport F1 para el suministro de motores y tecnología el cual seguía controlando el 25% de la escudería. En 2012, Genii Capital solicitó el cambio de nombre del equipo en la lista de inscritos, luego de que Proton Holdings Berhad, propietaria de la marca Lotus, tomara en Plantilla:F1 el control del equipo, renombrándolo a Lotus F1 Team.<ref>Plantilla:Cita web</ref> En 2016, Renault volvería a tener escudería propia con el nombre de Renault Sport Formula One Team. Desde la temporada 2021, el equipo compite bajo la denominación de Alpine F1 Team y con Renault suministrando motores únicamente a este equipo.
Fórmula E
Renault también ha competido en las carreras de monoplazas eléctricos conocidos como Fórmula E desde 2014, participando en cuatro temporadas. Tras la cuarta temporada se retira de dichas competiciones para concentrarse en la Fórmula 1.<ref>Plantilla:Cita web</ref>
Biocombustibles
Plantilla:AP Ha ampliado su actual gama de vehículos que pueden utilizar bioetanol E85 con la incorporación de las versiones adaptadas a este biocombustible de los modelos Modus, Grand Modus y Kangoo. En la actualidad, los modelos de la empresa gala que pueden circular con bioetanol son el Clio Rip Curl 1.2 de Plantilla:Convertir E85 y el Mégane 2 Estate de 16 válvulas. Esta gama se ha ampliado con la llegada de los nuevos Modus y Grand Modus 1.2 de Plantilla:Convertir E85 y el Kangoo 1.6 de Plantilla:Convertir E85.<ref>Plantilla:Cita noticia</ref>
Vehículos eléctricos Renault Z.E.
Renault ZE es la gama de vehículos eléctricos de Renault.<ref>Plantilla:Cita web</ref>
El Grupo Renault-Nissan está presente en el PHEV Research Center.
Vehículos
En octubre de 2011 se incluyeron los dos primeros coches eléctricos a la gama de Renault ZE, el Renault Fluence Z.E. y Renault Kangoo Z.E., calificados como eléctricos de bajo coste.<ref name="abc_1">Plantilla:Cita web</ref> Posteriormente en marzo de 2012, Renault lanzó al mercado el Twizy Z.E. El ZOE Z.E. lanzado en 2013 es su vehículo eléctrico más difundido, siendo el más vendido en Francia y el segundo de España, tras el Nissan Leaf de esa filial japonesa.
Una de las principales características de la gama Renault Z.E. es que son vehículos eléctricos bastante asequibles con un precio similar al de un vehículo de combustión diésel de su mismo segmento, en especial gracias a las ayudas que las administraciones proporcionan a los vehículos sin emisiones contaminantes y la exención de impuestos. Sus grandes ventajas son no contaminar ni por gases como [[Dióxido de carbono|Plantilla:CO2]], NOx, PM, etc. ni acústicamente, poder estacionar y cargar gratis en muchas ciudades en las zonas de estacionamiento regulado, circular gratis por autopista de peaje, uso del carril bus (VAO) con solamente un ocupante, entrar en las zonas restringidas de prioridad residencial del centro de las ciudades y entrar y estacionar en estas en días de restricciones por alta contaminación. Económicamente existe exención total del impuesto de matriculación, del 75 % del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) y el coste de explotación es muy bajo con un precio de carga de 1 € a los Plantilla:Convertir en instalaciones domésticas con horario nocturno supervalle. También el coste de mantenimiento es muy bajo comparado con los de combustible fósil al ser mecánicas muy sencillas y fiables y carecer de elementos como aceite, filtro de aire, refrigerantes, etc.
Prestaciones
My Z.E. CONNECT permite desde cualquier computadora o teléfono móvil inteligente consultar el estado del proceso de recarga de la batería y el rango de autonomía, así como programar esta en horarios valle y la climatización para que al llegar esté a la temperatura deseada.<ref name="abc_1"/>
El cliente pasa, en el momento de la compra, por un cuestionario de compatibilidad eléctrica denominado Z.E. Box. Consta de 4 capítulos: Z.E. CHARGE para proponer un sistema de carga en el domicilio o el trabajo; Z.E. CAR, que propone el modelo de coche y las opciones; Z.E. BATTERY, que informa acerca del alquiler de la batería y los costes asociados; y Z.E. Services, que asesora sobre garantías y opciones de incremento de servicios.<ref name="abc_1"/>
Conexión a Internet
Renault R-Link está integrado en el panel de instrumentos, permite sobre todo permanece conectado a internet y aporta asistencia durante la conducción, por ejemplo: con información sobre el tráfico en tiempo real, Servicios LIVE TomTom, o alertas de zonas peligrosas. Con él se pueden utilizar aplicaciones preinstaladas como: correo electrónico, Tuit y previsiones meteorológicas.<ref>Plantilla:Cita web</ref> y otras que puede incluir el usuario como radio por internet.<ref>Plantilla:Cita web</ref>
Empresas subsidiarias
- Plantilla:Bandera CIADEA S.A.
- Plantilla:Bandera Renault do Brasil
- Plantilla:Bandera Renault Sofasa
- Plantilla:Bandera Revoz
- Plantilla:Bandera Renault Samsung Motors
- Plantilla:Bandera Nissan
- Plantilla:Bandera Automobile Dacia
Referencias
Enlaces externos
Plantilla:Control de autoridades- Páginas con enlaces rotos a archivos
- Renault
- Fabricantes de automóviles de Francia
- Fabricantes de vehículos eléctricos
- Empresas fundadas en 1898
- Empresas cotizadas en Euronext
- Euronext 100
- Patrocinadores del Euskaltel-Euskadi
- Fabricantes de camiones
- Boulogne-Billancourt
- Compañías y marcas comerciales epónimas
- Modelos de Renault
- Fabricantes de automóviles
- Fabricantes de vehículos
- Fabricantes de vehículos de Francia
- Marcas de automóviles
- Industria automotriz
- Industria de Francia
- Empresas automovilísticas
- Empresas de automovilismo
- Empresas de Francia
- Empresas fundadas en los años 1890
- Empresas fundadas en el siglo XIX
- Economía de Francia
- Francia en 1898
- Francia en el siglo XIX
- Isla de Francia
_03.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._Juli_2014,_Ratingen.jpg){kind=link}
